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工廠備用柴油發電機組水溫過高現象原因與解決措施

  發表時間:2022-06-20 09:32:45   來源: 未知   TAG標簽: 移動靜音發電機組   點擊:
工廠備用柴油發電機組正常使用過程中,發動機溫度超過正常的工作溫度,水溫報警燈閃爍,同時發動機限制扭矩輸出。針對該問題現象,進行原因...
工廠備用柴油發電機組正常使用過程中,發動機溫度超過正常的工作溫度,水溫報警燈閃爍,同時發動機限制扭矩輸出。針對該問題現象,進行原因分析,排除非要因。具體內容華全動力介紹!
一、根據冷卻系統的工作原理,小循環在發動機工作運轉時開始工作,因此故障原因鎖定在大循環工作問題。排除風扇轉速太低、大循環冷卻性能不滿足發動機的正常工作溫度。從大循環的工作條件來看,影響大循環開啟的兩個因素為冷卻液溫度和節溫器是否打開。根據柴油發動機工作過程中水溫過高現象,排除冷卻液溫度達不到大循環開啟溫度。通過對節溫器開啟溫度試驗,節溫器開啟溫度為78℃左右,在85℃左右時完全開啟,而柴油發動機水溫報警燈閃爍時溫度約為100℃。
由此可見,在工廠備用柴油發電機組水溫報警燈閃爍之前,節溫器已經完全開啟,大循環可以正常工作。綜上所述,高溫的冷卻液并未與節溫器直接接觸,致使節溫器無法達到開啟溫度,大循環無法開啟,柴油發動機水溫過高原因鎖定為冷卻系統存在空氣,阻止高溫的冷卻液接觸節溫器。
2、措施制定
工廠備用柴油發電機組冷卻系統為密閉系統,冷卻系統內存在空氣,主要有兩個原因
1)工廠備用柴油發電機組冷卻系統密封性不良,導致空氣進入冷卻系統;
2)冷卻液未進行真空加注或真空加注時空氣進入。針對冷卻系統密封性不良導致空氣進入冷卻系統,可對冷卻系統所有卡箍螺栓進行復緊,然后用測壓設備對冷卻系統進行保壓測試,規定時間內壓力值不下降視為冷卻系統密封性滿足要求。
對工廠備用柴油發電機組冷卻系統存在空氣進行排空處理可分兩步進行
1)“冷機排空法”:查找空氣存在位置,根據發動機冷卻系統冷卻液循環路線可知,可通過檢查以下幾個部分確認空氣存在位置
1.工廠備用柴油發電機組節溫器位置放氣螺栓孔;
2.散熱器泄氣管;
3.發動機泄氣管。分別依次松開三個位置螺栓,檢查是否有冷卻液冒出,若有,證明該處無空氣進入;若無,證明該處有空氣進入,此時可用測壓設備加壓至冒出冷卻液,保持測壓設備壓力值再緊固。排出此三處空氣后,對冷卻系統重新測壓至滿足密封性要求。
2)“熱機排空法”:擰開膨脹水箱蓋,確保液位處于MAX與MIN中間值,然后汽車空擋原地保持發動機轉速2500r/min(注意不超過3000r/min)至水溫儀表中間值后保持,檢查膨脹水箱液位,按照MAX與MIN標識線中間值進行適量增減。待出現以下現象時:
①工廠備用柴油發電機組散熱器大風扇能夠反復開啟、停止;
②散熱器進、出水管溫度相差在10℃以內;
③工廠備用柴油發電機組風空調有熱風;
④儀表水溫處于或低于中間值;
⑤無水溫報警燈閃亮。
可確認大循環正常開啟,冷卻系統內殘余少量空氣不再對大循環開啟造成影響,此時擰緊膨脹水箱蓋,防冷機狀態下,大量空氣再次進入冷卻系統。由于膨脹水箱蓋帶有一個雙向閥或兩個單向閥,當工廠備用柴油發電機組冷卻系統工作時,壓力增大至大于其標準高壓力時,膨脹水箱可向外排氣出空氣,當冷卻系統停止工作時,工作壓力減小至小于其標準低壓力時,膨脹水箱可向外吸入空氣,保持冷卻系統壓力平衡,因此,膨脹水箱內可存在少量空氣。
工廠備用柴油發電機組水溫過高現象原因與解決措施,華全動力做出了介紹,希望能給用戶帶來參考。
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