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濰柴發電機油門失控造成“飛車”怎么辦

  發表時間:2018-11-20 08:41   來源: 未知   TAG標簽: 濰柴發電機   點擊:181次
濰柴發電機油門失控造成飛車怎么辦 所謂濰柴發電機的飛車故障,是指柴油發電機在油門失控的情況下,突然自行加速運轉的現象。柴 油發電機飛車時,轉速可達3500r/min,甚至更高,排氣管冒出大量黑煙或藍煙,并形成很大的噪聲和振動。發生飛車后,隨著柴油 發
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濰柴發電機油門失控造成“飛車”怎么辦
 

 所謂濰柴發電機的“飛車”故障,是指柴油發電機在油門失控的情況下,突然自行加速運轉的現象。柴 油發電機“飛車”時,轉速可達3500r/min,甚至更高,排氣管冒出大量黑煙或藍煙,并形成很大的噪聲和振動。發生“飛車”后,隨著柴油 發電機轉速的增高,進入缸內的柴油增加,導致其轉速再增高,從而形成惡性循環。柴油發電機轉速的不斷增高,使氣缸內溫度不斷上升,活塞的膨脹量增加,活塞連 桿組各零件運動加劇,負荷增大。當負荷超過其強度極限時,將發生打壞缸體,連桿折斷,曲軸斷裂,以及活塞、缸套損壞等嚴重事故。
 
    由于柴油發電機“飛車”故障成因不同,其表現征兆會有差異。以依維柯汽車柴油發電機“飛車”故障為例,其故 障成因與排除方法如下。
 
  (1)柴油發電機突然“飛車”
 
    柴油發電機突然“飛車”,轉速一直很高,完全松開加速踏板 后,轉速仍不能下降。
 
    此故障原因多為噴油泵調速器卡滯或電磁閥失效所致。由于調速器不能回位,電磁閥不能關閉,導致柴油 發電機高速運轉。應當指出,依維柯汽車柴油發電機采用的分配式噴油泵,結構合理,質量上乘,調速器發生故障的概率極低。如果發生此類“飛車”故障 ,駕駛人應立即掛低速擋、拉手制動桿、踩制動踏板、松離合器踏板,使柴油發電機強制熄火。倘若無效,在掛入空擋、拉緊手制動器后,先用旋具迅速松開廢氣渦輪 增壓器進氣管卡箍,拔下進氣管,再用蓋板將廢氣渦輪增壓器進氣口堵住(注意不可用棉紗和布條封堵),柴油發電機便因缺少空氣而熄火。事后噴油泵應送至依維柯 汽車特約維修中心或設在當地的維修站檢修。
濰柴發電機
 
   (2)柴油發電機間歇性“飛車”
 
    柴油發電機間歇性“飛車”,即在柴油發電機正常怠 速或中速運轉過程中,階段性的出現發動機轉速突然升高現象。“飛車”現象過后,又恢復正常運轉狀態。
 
    此故障 大多因柴油發電機起動預熱系統出現故障而引起。起動預熱系統在冬季冷卻液溫度低于2℃時啟用。來自噴油泵回油管路中的柴油,經起動預熱油路噴入柴油 發電機進氣支管進氣口,因電熱起動器的作用生成火焰,從而實現進氣預熱,達到低溫時容易起動的目的。
 
如果溫控電磁閥或其電路出現故障,則 會在溫度高于2。C時仍出現噴油泵回油管中的燃油自動流人進氣支管內的現象,從而形成上述故障征兆。當遇此類故障時,應謹慎駕駛,并立即送特約維修站修理。修 理中,要查明溫控電磁閥或其控制電路故障所在。更換損壞件后,故障即可排除。若一時無備件可換,也可用軟性塞頭將起動預熱器上的進油口堵死,上述故障即可暫 時排除。在得到備件后,應拔除塞頭.以恢復起動預熱系統的原有功能。
 
  (3)冒大量濃灰色煙團
 
    柴油發電機轉速在自動升高的同時,從排氣管內冒出大量濃灰色煙團。在踩下加速踏板后, 有比正常轉速高的轉速。
 
    此故障原因多系廢氣渦輪增壓器中密封件損壞,機油從壓氣機一端流入進氣支管內而引起。目前,由于 廢氣渦輪增壓器中的密封件無單獨配件供應,同時缺乏相應的修理手段,故密封件損壞后只能換用新的總成件。
 
    (4)“飛車 ”的同時伴有很大的噪聲
 
    柴油發電機在更換機油、進行清洗作業時,出現“飛車”現象并伴有很大的噪聲。
 
    此故障往往是在特殊情況下表現出來的。例如.當柴油發電機放盡機油并用柴油清洗內部時,只能在拔除噴油泵電磁閥電路熔絲后,用起動機帶動曲柄連桿機構進行短暫清洗。如果在怠速運轉時清洗,則油底殼內的清洗柴油有可能竄入柴油發電機燃燒室,引起“飛車”現象。此時, 熄火的辦法是迅速堵住廢氣渦輪增壓器進氣口。
濰柴發電機
 
   (2)個別缸工作不良的診斷
 
    診斷時首先應察看高壓油管及兩端接頭是否有滲漏現象。若正常,則在柴油發電 機稍高于怠速運轉時,用扳手逐缸將噴油泵高壓油管接頭擰松,以停止向某缸供油。若柴油發電機此時運轉聲音沒有任何變化,說明該缸工作不良或不工作 。
 
    若從擰松的高壓油管接頭中噴出的柴油夾有氣泡或水分,則說明低壓油路中竄入空氣或水分。
 
    當從擰松的高壓油管接頭處噴出的柴油量少且無力時,應將柴油發電機熄火,把該油管卸下,再用手油泵泵油。若從噴油泵的出油閥座孔 中有油溢出,則說明出油閥密封不嚴。
 
    當用手油泵泵油時,若出油閥座孔無油溢出,則應卸下噴油泵側蓋板,檢查柱塞彈簧的工作狀況。
 
   當從擰松的高壓油管接頭處噴出的柴油量少且無力時,應將柴油發電機熄火,把該油管卸下,再用手油泵泵油。若從噴油泵的出油閥座孔中有油溢 出,則說明出油閥密封不嚴。
 
    當用手油泵泵油時,若出油閥座孔無油溢出,則應卸下噴油泵側蓋板,檢查柱塞彈簧的工作狀況。
 
    若從高壓油管能噴出足夠的柴油,則將該缸的噴油器從氣缸蓋上卸下,另一端仍接到高壓油管上,轉動曲軸,觀察噴油情況。若 有噴油不霧化或不噴油現象,可先適當調整噴油器上的噴油壓力調整螺釘。此時若噴油質量有所改善,說明故障原因在于噴油壓力調整不當。
 
    調整噴油壓力調整螺釘后,如噴油器仍不噴油或不霧化,則說明噴油器有故障。
 
    若工作不良那一缸 的噴油器沾有水珠.則說明柴油發電機氣缸工作不良。
 
    若工作不良的那一缸出現活塞敲擊聲、氣門響聲等,經檢查該缸噴油器又 能正常噴油,則說明該缸氣體壓縮不良。可根據情況調整氣門間隙.若仍不能排除,應送專業修理廠修理。
 
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